ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳಿವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ತಿರುಚು ಆರೋಹಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು.
ಟಾರ್ಶನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳು, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ನಂತೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಇದರ ಆಕಾರವು ಕಬ್ಬಿಣದ ರಾಡ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಬ್ಬರ್-ಮಾದರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ಗಳಿಗೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. ತಿರುಚಿದ ಮೌಂಟ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಇದು ಟಾರ್ಶನ್ ಮೌಂಟ್ ಅಂಟು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣದ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಈ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಸಹ ಹೊರುತ್ತಾರೆ. ತಿರುಚಿದ ಆರೋಹಣದ ವಿಶೇಷ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಫರಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣವು ಕಾರಿನ ರಚನೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ತಿರುಚಿದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮೌಂಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.