ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಪರಿಚಯ

ತೈಲ ಪಂಪ್ ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪಂಪ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇನ್-ಲೈನ್, ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್{1}}ಬಾಡಿ. ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಒಂದು ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ-ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಭಾಗಶಃ ಸಿಂಟರ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಸತಿಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುಣಾಂಕ.
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಪ್ಲಂಗರ್. ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಾದೃಶ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಿರಿಂಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ವೃತ್ತವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳಿನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೂಲ ಚಲನೆಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಮೇಲೆ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಇದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಕ್ಷನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ಲಂಗರ್ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದ್ದಾಗ, ಅದು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ನುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಪ್ಲಂಗರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದಾಗ, ಅದರ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಹೋಲ್‌ನಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಆಯಿಲ್ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಂಗರ್ "ಮೇಲಿನ ಬಿಂದು" ಗೆ ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಳಿಜಾರಾದ ತೋಡು ಮತ್ತೆ ಹೀರುವ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೇಲಿನ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಲೈನ್ ಫ್ಯುಯಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗುಂಪು ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ 4 ಗುಂಪುಗಳ ಪ್ಲಂಗರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ -ಲೈನ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.