ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ದಹನ ಅನಿಲವು ಶಾಖವನ್ನು ಗೋಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ದ್ರವ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಅಥವಾ ಅನಿಲವು ಬಿಸಿಯಾದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ದ್ರವ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಏರ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್ ಹೀಟ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ನಳಿಕೆಯ ಗಂಟಲಿನ ಬಳಿ ದ್ರವ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಮಿಶ್ರಣ ಅನುಪಾತದ ನಳಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ನೇರ ಪ್ರವಾಹದ ರಂದ್ರಗಳ ವೃತ್ತವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಅಂಚಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಬಳಿ ಹೊಂದಿಸಿ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಮಧ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ{4}}ತಾಪಮಾನದ ದಹನ ಅನಿಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಜ್ವಾಲೆಯ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 400 ರಿಂದ 600 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಲವು ಲಿಕ್ವಿಡ್ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಟರ್ಬೈನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್ ನಳಿಕೆಯೊಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಿ ನಳಿಕೆಯ ಒಳಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಬೆವರು ಕೂಲಿಂಗ್
ಡೈವರ್ಜೆಂಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಂಧ್ರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಬಿಸಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಮೈಕ್ರೊಪೋರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಪದರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸರಂಧ್ರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಧನಗಳ ದಹನದ ನಂತರ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಫಲಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ-ದ್ರವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್.
ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಕೂಲಿಂಗ್
ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಶಾಖ ರಕ್ಷಣೆ, ಅಬ್ಲೇಶನ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ). ಸ್ವಯಂ-ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವೂ ಇದೆ, ಇದು ಅಬ್ಲೇಶನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೊರಸ್ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ಬಿಂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ, ತಾಮ್ರ, ಸತು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳನುಸುಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಮಾಡಿದಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ಕೃಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ವಕ್ರೀಕಾರಕ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕುಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಳಿಕೆಯ ಗಂಟಲಿನ ಒಳಪದರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ವಿಕಿರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ
ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಹರಡಲು ಬಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ. ವಿಕಿರಣ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಾಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಾಖದ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಳಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಅನಿಲ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಯುನಿಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ವಿಭಜನೆಯ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಚೇಂಬರ್. ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಕಪ್ಪು ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ ಕೂಡ ವಿಕಿರಣ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕಿರಣ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಮೇಲ್ಮೈ ಕಪ್ಪನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ 0.85 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ಪದರ
ಗೋಡೆಗೆ ಅನಿಲದ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಿಸಿಯಾದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅಂಟಿಸುವುದು. ಜಿರ್ಕೋನಿಯಮ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ನಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ದ್ರವ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ; ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್, ಟಂಗ್ಸ್ಟನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್, ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ; ಸೆರಾಮಿಕ್ಸ್, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕ ಬಣ್ಣ, ಕಲ್ನಾರಿನ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.