ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಹಿಂದಿನ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು: ಸುಗಮ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ, ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ; ಅನುಕೂಲಕರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ; ಸಣ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು; ಸಣ್ಣ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ; ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ಉಳಿತಾಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿಧಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರಕಾರ.
ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಡುವೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯವರೆಗಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಅಥವಾ ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಕಾರಿನ ಮೃದುವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ; ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ; ಕಾರು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು. ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಭಾಗವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ತಿರುಗಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ನ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಯಾವುದೇ ರೂಪವು ಕ್ಲಚ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೇವಲ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ.