ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಬಿಸಿಯಾದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
ಎಂಜಿನ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ; ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಲವಂತದ ಚಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಶೀತಕದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್, ಪರಿಹಾರದ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಇಂಜಿನ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಟರ್ ಜಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎರಡು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಚಕ್ರಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಚಕ್ರಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರ
ಮುಖ್ಯ ಚಕ್ರವು ಎರಡು ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ "ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಸೈಕಲ್" ಮತ್ತು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರ". ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯಕಾರಕವು ಇಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ "ಶೀತ ಕಾರ್ ಪರಿಚಲನೆ" ಗೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ. ಇಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ತಾಪಮಾನವು 80 ಡಿಗ್ರಿ ನಂತರ ಇರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಚಕ್ರವು "ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಚಲನೆ" ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ ಚಕ್ರ
ಇದು ತಾಪನ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ. ಶೀತಕವು ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ತಾಪನ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಶೀತಕದ ಶಾಖವನ್ನು ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ತಾಪನ ಚಕ್ರವು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಟರ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವವರೆಗೆ, ಶೀತಕವು ಶೀತ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಲಿ, ಈ ಚಕ್ರವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.